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【消息】标致雪铁龙集团正在中国寻找第二合作伙伴

发布时间:2020-11-17 07:21:15 阅读: 来源:弹簧钢厂家

“PSA还不能和通用、丰田在中国的投入和财力相提并论。我们并不想在中国争第一,而是希望获得一种平稳和良好的发展,跟上中国市场发展的步伐。”   “在中国,PSA有三个雄心勃勃的目标,发展我们已有的业务,即神龙公司;在其他的领域,寻找更多的机会;将中国的业务延伸欧洲,比如采购、研发等。”6月7日,新任标致雪铁龙集团(以下简称PSA)中国事务部部长杜森向中国媒体首次敞开心胸。   从今年2月份接受任命,到5月份正式上任,短短4个月,杜森已经先后7次来到中国,足见其对中国市场的重视和他所承担的任务之重。   PSA总裁斯特雷夫将中国事务交给杜森,“关于中国的所有事务都归中国事务部管理。”与原来设在巴黎、仅起到联络作用的中国事务部不同,如今的中国事务部,不仅在人力、物力、财力上得到总部更多的支持,而且拥有对中国事务的决策权。   同时,斯特雷夫也给了杜森一付不轻的担子。   十年前,当杜森还是神龙公司总经理的时候,中国汽车保有量为30万辆,90%都是出租车。现在中国汽车年销量达到700多万辆,私人购车比例已经上升至80%。“十年后的中国是什么样子?”斯特雷夫向杜森提出了这个问题,杜森心里想的是:未来十年里,PSA在中国的地位会是怎样。   寻找新合作伙伴、提升产能、引进更多新车型,这都是杜森和他领导的中国事务部今后工作的重点,也是他们不得不面对的三大挑战。   与哈飞的三年谈判   “在中国,PSA可能是唯一拥有一个合作伙伴的外国汽车制造商,我们一直在思考这个问题,这似乎是个谜,也许在中国有很多的合作方式。”杜森没有否认新成立的中国事务部,将承担起在中国寻找新的合作伙伴的重要任务。特别是在PSA更换了新的总裁、中国在PSA全球战略中地位的提升,以及2010年行动纲领出台之后,寻找新的合作伙伴似乎变得更加迫切。   这种迫切性反映了PSA在中国的第二个目标:在其他领域寻找更多合作机会。虽然杜森也在强调,我们可以在很多的领域展开合作,比如研发、设计、采购等等领域。   “三年来,我们一直没有停止与哈飞的商谈和接触。”杜森非常明确地表示,“我们在哈飞结识了很多有能力、有魄力和远见的人,我们都成为了朋友,但是我们不可能和所有的朋友都结合。”   哈飞汽车销售公司副总经理张抗洪告诉记者:“哈飞始终没有放弃寻找合作伙伴,但是这条国际合作的道路走起来比较曲折。无论是PSA,还是其他的跨国公司,我们都希望有机会从他们身上学到先进的东西,从而提升哈飞品牌的影响力。”   业内人士分析,PSA与哈飞之所以迟迟不能达成合作协议有两方面的原因。一方面,与上汽通用五菱、长安等国内微车企业相比,哈飞近年来的增长势头并不强劲,这自然导致了PSA对于合作前景的信心不足。另一方面,PSA在中国寻找其他的合作伙伴,必然更多地考虑东风的感受,而且不能影响与东风的合作。   95%的精力在神龙   “无论如何,我工作95%的精力会放在神龙。”杜森很清楚工作的重点,“要让神龙公司跟上中国汽车市场发展的步伐,就要把它的生产能力提高三倍。”   在刚刚过去的5月份,神龙公司成立整整十五周年,PSA和东风的合作也有十二年的历史,自1995年9月第一辆富康轿车下线以来,截至2007年4月底,神龙累计生产、销售轿车90多万辆,实现销售收入约1000亿元。   “今年第一工厂的产能可以达到25万,而且第一工厂产能扩充的工程现在也接近尾声,到2008年的时候可以达到40万辆的产能。”   与此同时,神龙第二工厂也在建设中,2009年中旬将达到20万辆的产能预定计划。届时,神龙的总产能将达到60万辆。   “PSA还不能和通用、丰田在中国的投入和财力相提并论。我们并不想在中国争第一,而是希望获得一种平稳和良好的发展,跟上中国市场发展的步伐。”杜森反复强调,PSA是一个很谦虚的企业。   新车上市   决定在中国生产什么样的车型,这显然已经成为新成立的中国事务部最重要的职能之一,而在事务部下面,新成立的市场部将主要承担新车推出之前的调研工作。   “我们在中国推出的新车型一定要和我们的合作伙伴协商。”杜森强调,“由我们提出建议,然后双方共同做出决定,我们的合作伙伴在车型的挑选上,有很多的话语权,凯旋就是一个例子。”   中国乘用车联席会公布的数据显示,在2006年3月之后上市的车型中,凯美瑞2.0L、速腾2.0L和天籁2.0L,2007年1-4月总销量分别达到为1.1万辆、5000辆和3000辆,而凯旋今年1-4月总销量已近1.3万辆,占据了2.0L级别中,前十五位畅销车型总销量的10%强,从而成为了这一“黄金排量”中最耀眼的明星。   今后,PSA新车型的推出有三种趋势。一是双方共同研发的、为中国市场量身定做的车型,和欧洲其他的车型没有任何关系;另外就是在中国推出全球同步的车型;第三种可能性就是将为中国量身定做的车型,在中国生产之后再出口到其他市场。   “目前在中国推出PSA的现有车型是最简单的方法,PSA今后将为中国市场量身定做越来越多的车型。”杜森表示。

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