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汽车出厂后难再用原厂车漆勿盲目迷恋是嘛

发布时间:2021-07-17 17:34:54 阅读: 来源:弹簧钢厂家

汽车出厂后难再用“原厂车漆” 勿盲目迷恋

汽车出厂后难再用“原厂车漆” 勿盲目迷恋

2012年11月01日

【中国涂料资讯】几年来,马先生一直选择在4S店保养维修爱车,因其深信“原厂”保证。但是最近他发现自己的爱车在4S店补完车漆后,前保险护杠和车身两侧的颜色竟然出现差异,而且与同款同色的别的车相比,漆面还略显哑色。于是,他找到4S店的技师,抱怨对方为自己补的非原厂漆。

对此,业内专家提醒消费者,受限于原中子测控的工程师们秉持以人为本的人性化原则厂高温的喷漆工艺,即使在原品牌授权的经销店正规施工,而主要原料为生物降解母料与塑料粒子母料混合生产而成也没法保证原厂车漆。与此前人们普遍“迷恋”的原厂机油和原厂轮胎一样,根本没必要过分迷恋“原厂”,执着于“原厂漆”。

车辆出厂后难再用“原厂漆”

很多刚买车的车主都觉得车漆是爱车的“面子”,裸露在外的车漆也是汽车最易受损的部位,平时用车或洗车时稍不留神,就会令车漆受伤,破坏汽车美观。所以,新车主特别注意对原车的漆面修补。不过,人们往往以为只要回到原4S店补漆,对方就一定会为自己提供“原厂漆”,补漆效果和原来完全相同。更有些车主在补漆时强调要用“原厂漆”。

对此,业内专家提醒车主们,市面上根本就没有什么“原厂漆”。因为原厂喷漆工艺都是需经过200℃的高温因此烘烤的,如果补车漆的时候也用这种工艺,那车辆表面根本耐不住这样的高温。所以,目前各品牌4S店补漆所用的车漆,是专门用于低温烘烤的类型,一般在60~70℃左右,跟原厂漆工艺不是一个概念,只不过车厂一般会向4S店推荐指定的修补漆品牌。

喷漆工艺流程控制是关键

虽然不必迷信什么“原厂漆”,但在喷漆工艺流程控制上,就颇有讲究了。广州长悦雷克萨斯技术主管戴先生向南都介绍,严谨的喷漆流程,每个步骤都有明确规定。

在喷漆前,首先要对车漆进行校正,做前期“整形”工作,其中包括车身清洁、涂料鉴别、打磨及修饰斜边等工艺。

接下来是打磨填补。这里就有一定的讲究,资质合格的专业喷漆厂或者4S店一般会设立规模较大的打磨房,选择业内领先的无尘干磨系统,使用原子灰进行干磨,如此能大大缩短修复时间,显著提高车漆的喷涂质量,呈现出较佳效果。

打磨完后,便开始进行汽车喷漆。严格来说,喷漆程序分为三道:第一道是底漆,填充工件底层的砂痕及微孔,增加下层涂料的附着力;第二道是中途底漆,目的是为接下来的面漆准备一个完整光滑的工作面,增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用,以保证面漆的质量稳定性;第三层是面漆,以长悦为例,该店选用的面漆采用多层漆工艺,需按面漆工艺喷涂底色漆及清漆,最后形成车漆的确定层和装饰保护层。喷完车漆约静止10分钟,便开始烤漆工艺,这个环节硬件的优劣也会带来重要影响。比如说有些能自动调节距离和温度的烤灯,在保证质量的前提下,可将干燥时间明显缩短,节省了车主等待的时间。

待车漆干后,再开始对车漆进行抛光美容等环节。一整套程序下来,才能使车辆“容光焕发”。业内专家表示,需挑选资质合格的专业喷漆厂或4S店,如无技术过硬的喷漆工、无尘的高温烤漆车间,难获满意的喷漆效果。

温馨贴士

不必过分迷信的其他原厂件

噪原厂轮胎

作为汽车制造商,在选择配套轮胎供应商时,除考虑到产品的质量及其特性外,还会重点关注产品的采购成本。因此,原厂轮胎可以满足正常的使用,但未必是最佳选择。

建议车主们需更换轮胎时,应根据自己的使用习惯,在耐磨性和舒适性方面做出取舍,当然,必须以选择同规格尺寸的产品为前提。

噪原厂机油

在4S店销售的“专用”机油,大都是由车商向几大润滑油公司定制的OEM产品。所谓“原厂机油”,对市场上的中高级车型来说基本是国产机油分装产品,而部分高档品牌的原厂机油则是用进口机油分装。

从节省成本角度考虑,消费者可咨询专业人士后到正规销"售店购买机油,再到维修点去更换。作为新手,关键是认准机油包装上的温度、粘度等级表示,选择适合的产品。

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