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北京奔驰车型断档陷入被动局面种植

发布时间:2020-04-19 17:02:55 阅读: 来源:弹簧钢厂家

北京奔驰车型断档陷入被动局面

北京奔驰现款E级车停产后,奔驰品牌将仅剩C级车一款车型,这将使其在与奥迪、宝马国产车型的竞争中再次处于明显劣势。

金融危机带来的行业波动让中国成为豪华车厂商最后的防线。在奥迪、宝马纷纷在中国加大新车投放以力保中国市场不失之时,奔驰在中国的合资企业 北京奔驰却因E级车的停产再次遭受车型缺失困扰,这使其2009年的前行道路蒙上了一层阴影。

E级车即将停产

进口的奔驰S级轿车不用花力气卖,消费者就怕买不到车。而他们在考虑买国产奔驰时,总是要到销售店考察四、五次才能下决心购买或者不购买 北京奔驰执行副总裁司卫在谈到进口奔驰与国产奔驰销售情况对比时有些无奈。国产奔驰卖不过进口奔驰的现状,对于已经在国内发展整整5年的北京奔驰来说颜面无光。

2008年,梅赛德斯-奔驰品牌在中国大陆总销量达38700辆,同比增长44%;其中,光顶级豪华轿车S级就占据了13860辆的销量,令对手垂涎。而北京奔驰方面,2008年的销量为20000辆左右,这个数据还包括克莱斯勒品牌的销量。考虑到克莱斯勒的业务将会在今年退出北京奔驰的舞台,如果除去其近3500辆的销量,国产奔驰品牌的销量就只有16500辆左右,只占到奔驰在中国大陆销售总量的42.6%。对比之下,华晨宝马2008年销量为4万辆,占宝马在华总销量的65.6%;而国产奥迪则更是以7.5万辆的年销量占据着奥迪在华总销量的75%。国产奔驰无论从销量绝对值上,还是从国产车销量占奔驰在华销售总量的百分比上来看,都与国产宝马和奥迪有着非常大的差距。

北京奔驰继续为当年的短视付出代价。北京奔驰当年国产E级时,已是该车型接近换代的年头,因此在与国产奥迪A6和宝马5系的竞争中缺乏优势,加之讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪三大日系高端品牌以更具诱惑力的价格抢占市场,国产奔驰E级一直难有作为。与此同时,华晨宝马近年不断提升5系品牌形象,将其打造为精英之车;而一汽奥迪A6则继续以 官车 形象吸引着目标消费者,并且不失时机地对其进行改款、升级,一时间使得国产奔驰E级既无法自我定位、又失去了技术优势,最终导致了销售乏力。北京奔驰公关部公关经理高婷婷在接受记者采访时表示,北京奔驰E级生产线已经处于调整中,但目前还不方便透露现款E级车停产的具体时间表。记者随后采访了北京奔驰某经销商,据其透露,北京奔驰已经做好了现款E级在近期停产的准备,而新款E级国产需要等到2010年,他们反映由于车型阵营相对单薄,在此期间经销商面临的销售压力会非常大。

C级车缺少竞争力

直到2008年3月份国产C级的上市,北京奔驰才见到了曙光。国产奔驰C级的热销充实了北京奔驰闲置的产能,也让德国方面尝到了合作的甜头。经过半年多的实战,国产C级已经逐渐追上了国产宝马3系的步伐,截至2008年底,其市场占有率也提升至21.5%的水平。

国产奔驰C级给了北京奔驰很大的信心。2008年底,北京奔驰对C级车进行升级。 此次国产C级轿车的全面升级经过了缜密的市场调研,在结合了新老客户的回馈之后对产品配置做出了积极调整和提升。我们的目的是使国产奔驰在市场适应力和产品竞争力方面表现卓越,同时也使消费者成为直接受益人。 北京奔驰执行副总裁司卫在对外宣布国产C级轿车增配提价时向记者表达了北京奔驰的产品策略。

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